1、 法拉利之所以是红色的，是因为在法拉利近一个世纪以来的传奇辉煌的赛车生涯中，红色一直是的主旋律，是法拉利文化的精髓。
2、在当时（法拉利诞生、参赛时，大约为上个世纪30至50年代初期）的欧洲，为了使赛车车队易于辨认。
3、吸引广告商，各个国家的赛车队便纷纷在颜色上大做文章。
4、绿色被英国队选中，银白色被德国队看上，蓝色被法国队相中，白色(优势夹杂蓝色条纹）被偶尔露面的美国队挑走，红色则是意大利车队的象征。法拉利作为意大利赛车的代表自然而然地把整个车身漆城了炫目的红色，因为法拉利的良好表现，车迷们都亲昵地称法拉利为“车痴”（意大利语言“Tifiosi”,也被译为“球迷”），世界著名汽车杂志（《Automobile Magazine》）的珍.琳达慕德 (Jean Lindamood)称法拉利是“最最最红的车” (the reddest car available)。我们则认为法拉利是理所应当的“红色闪电”！
1、 法拉利之所以是红色的，是因为在法拉利近一个世纪以来的传奇辉煌的赛车生涯中，红色一直是的主旋律，是法拉利文化的精髓。
2、在当时（法拉利诞生、参赛时，大约为上个世纪30至50年代初期）的欧洲，为了使赛车车队易于辨认。
3、吸引广告商，各个国家的赛车队便纷纷在颜色上大做文章。
4、绿色被英国队选中，银白色被德国队看上，蓝色被法国队相中，白色(优势夹杂蓝色条纹）被偶尔露面的美国队挑走，红色则是意大利车队的象征。法拉利作为意大利赛车的代表自然而然地把整个车身漆城了炫目的红色，因为法拉利的良好表现，车迷们都亲昵地称法拉利为“车痴”（意大利语言“Tifiosi”,也被译为“球迷”），世界著名汽车杂志（《Automobile Magazine》）的珍.琳达慕德 (Jean Lindamood)称法拉利是“最最最红的车” (the reddest car available)。我们则认为法拉利是理所应当的“红色闪电”！
