这个问题可以举例说明：如果你在开车前10分钟已过安检并就坐，至发车时你需要等待10分钟。
如果提前5分钟停止检票后，4分钟、3分钟、2分钟、1分钟、30秒、5秒前都有人来赶车，那么检票员是否该放行?
1.60岁的老人提前2分钟过了安检，但他的行动速度不足以在两分钟内上车，甚至会为了赶车摔倒在楼梯上，出现生命危险时责任谁来担？
2.20岁的姑娘提前1分钟过了安检口，但行李非常重，慢慢走要2分钟，动车长看到有人冲来，是否该延迟关闭车门？
3.车上的乘客看到提前2分钟车门还没关，下车拍张照片却被关在车外没上车，列车员是否该让动车重新开启车门？
4.有人用两分钟赶不上车，肯定就有行动利索的小伙能在30秒内飞奔上车。
如果上面问题的答案是“应该开车门”、“应该等待乘客”
那么坐在车上的你正着急，等待的时间由10分钟延长至15分钟、20分钟甚至更长，你强烈要求列车准时发车到达目的地，要紧接着换乘下一班列车，那列车该准时开车？还是该等待迟到未上车的乘客？
如果选择等待乘客
这趟列车后安排的每一辆列车的发车时间都要推后5分钟、10分钟、15分钟，那么几十辆列车上乘客的损失由谁买单？
如果有的人能赶上就应该等待，有的人赶不上就不应该等待
那么检票口停止检票的时间是不是该按照年龄、行李重量、体质情况进行不同的设置？
我想，如果换做是你来设置停止检票的时间，也只能做到尽量顾全大局，为了保证一部分人的权益，另外一部分特殊情况只能遗憾。
我们每个人都有责任为自己负责，计算充足的时间保证能提前上车，免去不必要的烦恼
我们每个人都有义务为自己买单，尽人事后偶然的意外降临，只能接受
下一次，吸取教训，提早出发，准时上车
